La mort d’en Diego, propietari de l’Autoescola Gatassa, ha commocionat el sector de la formació viària del Maresme
Els fets van tenir lloc el dimecres 14 d’octubre de 2026, al vespre, en un recinte destinat a les pràctiques de conducció situat al passeig de la Marina de Mataró. La víctima es disposava a començar una nova classe quan va ser envestida per una motocicleta conduïda per un altre professional del sector, segons va avançar ‘TV Mataró’. Tot i la ràpida intervenció dels serveis d’emergències i el posterior trasllat a l’hospital, l’home va morir l’endemà a conseqüència de les lesions. La tragèdia ha deixat una profunda empremta entre els seus companys de professió i ha posat de manifest la importància de la seguretat en els espais compartits per vehicles i vianants.
Un atropellament mortal
L’accident es va produir aproximadament a les 20.15 hores del dimecres 14 d’octubre, quan Diego caminava cap a la zona d’estacionament de les pistes de conducció del Rengle. Segons la informació coneguda, el professor tenia previst iniciar una classe pràctica amb un alumne. En aquell moment, un altre instructor d’una autoescola de la comarca arribava al recinte amb una motocicleta després d’haver acabat una sessió de formació.
Per causes que encara s’estan investigant, el vehicle va impactar contra el professor, que va patir ferides de gravetat. L’atropellament va tenir lloc en un espai habitualment utilitzat per professionals de l’ensenyament de la conducció i alumnes que es preparen per obtenir diferents permisos.
Intervenció d’emergències
Després de rebre l’avís al telèfon d’emergències 112, es van activar els recursos sanitaris del Sistema d’Emergències Mèdiques (SEM). Dues ambulàncies es van desplaçar fins al lloc dels fets per assistir la víctima.
Els professionals sanitaris van efectuar una primera valoració i van estabilitzar el ferit abans d’organitzar-ne el trasllat a l’Hospital Universitari Germans Trias i Pujol de Badalona, conegut popularment com a Can Ruti.
Malgrat la gravetat de l’accident, el professor encara estava conscient quan va ser evacuat. Aquesta circumstància, però, no va impedir que el seu estat de salut empitjorés posteriorment.
Les lesions provocades per un atropellament poden tenir conseqüències importants fins i tot quan la persona afectada manté inicialment la consciència. En aquest cas, els esforços dels equips mèdics no van ser suficients per salvar-li la vida. Diego va morir el dijous 15 d’octubre, menys de vint-i-quatre hores després de l’accident que havia patit mentre desenvolupava la seva activitat professional.
Ubicació de l’accident mortal
El lloc on es va produir el succés és un punt de referència per a les autoescoles de Mataró i de diferents municipis del Maresme. Les instal·lacions del passeig de la Marina, situades a l’àmbit del Rengle, s’utilitzen per a activitats relacionades amb la preparació dels futurs conductors. En aquestes pistes es duen a terme exercicis de conducció i maniobres amb diferents classes de vehicles.
La seva ubicació permet concentrar una part important de l’activitat formativa de la comarca en un mateix espai. Aquest funcionament facilita l’organització de les pràctiques, però també requereix una coordinació adequada entre els professionals que hi treballen. L’entrada i la sortida de motocicletes, els canvis de torn dels instructors i els desplaçaments dels alumnes formen part de la rutina habitual. Per aquest motiu, la circulació a baixa velocitat, l’atenció constant a l’entorn i la separació dels recorreguts dels vianants són mesures especialment importants per reduir els riscos.
Les pistes de conducció del passeig de la Marina tenen una llarga vinculació amb la formació viària de la comarca. L’Ajuntament de Mataró va impulsar el trasllat d’aquestes instal·lacions a la zona del Rengle per donar continuïtat als serveis que anteriorment es prestaven en altres terrenys de la ciutat.
El recinte està vinculat a les activitats de les autoescoles i a la realització de proves relacionades amb l’obtenció de permisos de conduir. La presència simultània de vehicles de diferents característiques fa necessari establir normes clares de funcionament. En el cas de les motocicletes, les maniobres a poca velocitat exigeixen un control precís del vehicle i una observació permanent de les persones que es troben als voltants. Encara que es tracti d’un espai delimitat i no d’un carrer obert a la circulació ordinària, els riscos derivats del moviment de vehicles continuen existint.
La notícia de la mort del professor ha provocat una gran consternació entre els professionals de les autoescoles de Mataró i de la resta del Maresme. Diego era una persona coneguda dins del sector i estava al capdavant de l’Autoescola Gatassa, un centre dedicat a la formació de conductors a la capital de la comarca. La seva desaparició ha tingut un impacte especial entre els companys que compartien amb ell l’activitat quotidiana de les pistes.
Com a mostra de respecte i record, diverses autoescoles han decidit col·locar llaços negres als seus vehicles. Aquest gest de dol s’ha fet visible pels carrers de Mataró i representa una expressió col·lectiva de solidaritat amb l’entorn del professor mort. Els distintius també reflecteixen la proximitat existent entre els professionals d’un sector en què molts instructors coincideixen habitualment als mateixos espais de pràctiques i exàmens.
Investigació i seguretat
Els Mossos d’Esquadra investiguen les circumstàncies de l’atropellament per determinar com es va produir l’impacte entre la motocicleta i el professor que caminava per les instal·lacions. Una de les particularitats del cas és que els fets van passar en un recinte privat destinat a activitats de formació viària.
Segons la informació coneguda, aquesta circumstància fa que el succés s’estigui examinant com un possible accident laboral i no com un accident de trànsit ordinari. Aquesta distinció és rellevant perquè les investigacions poden tenir en compte les condicions de treball, l’organització de l’espai i les mesures preventives existents.
En qualsevol cas, correspon als organismes competents establir les circumstàncies exactes i les eventuals responsabilitats. De moment, no s’ha confirmat públicament si l’atropellament va estar relacionat amb una fallada mecànica de la motocicleta, una maniobra involuntària, un problema de visibilitat o qualsevol altre factor. Per tant, no es pot atribuir la causa del succés a cap d’aquestes possibilitats sense disposar dels resultats de la investigació.
